Modular Bridge Manufacturer

Panelkonfiguration: Enkelt, dobbelt og tredobbelt truss logik

Truss-konfigurationen er det, der faktisk bestemmer, hvor meget vægt et spænd kan bære, ikke den samlede længde. En enkelt-enkelt (SS) konfiguration håndterer let trafik og fodgængerbelastninger over kortere spændvidder, mens dobbelt-dobbelt (DD) eller triple-triple (TT) arrangementer stable paneler lodret og vandret for at skubbe både spændvidde og akselbelastningskapacitet opad. På vores produktionsgulv bygger vi panelsæt til den nøjagtige konfiguration, et projekt kræver i stedet for at sende en fast katalogstørrelse, fordi en flodkrydsning med et 40 meter frit spænd har brug for en meget anden truss-stabel end en land-til-marked-vej med en 15-meters afstand.

Indsættelseshastighed på motorveje og landlige korridorer

Monteringshastighed er normalt det første spørgsmål, vi får fra motorvejsentreprenører, der administrerer en omvej, og det andet spørgsmål fra en landvejsmyndighed, der forsøger at genforbinde en udvasket krydsning inden den næste regnsæson. En panel-bro-besætning på 10-15 arbejdere kan typisk affyre et 30-meters spænd på to til fire dage ved hjælp af cantilever eller næse-lancering metoder, uden at tunge kraner står i selve floden. Den forskel betyder mest på en modulær bro til motorveje projekt, hvor hver ekstra dag med vognbanespærring har en reel omkostning for trafikafviklingen, og på en modulær bro til landveje, hvor udstyrsadgang til stedet i første omgang er begrænset.

Lanceringsmetoder, der almindeligvis anvendes i marken

• Cantilever (næse) affyring - paneler samles på den nærmeste bred og skubbes på tværs, hvilket undgår arbejde i vandet
• Kranplacering – bruges hvor adgang til stedet tillader en mobilkran, generelt den hurtigste for kortere spænd
• Rulning på midlertidige moler - til længere krydsninger med flere spænd, der har brug for mellemstøtte

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd bygger panelsæt og forbinder hardware til konsekvente tolerancer, så feltbesætninger ikke kæmper mod uoverensstemmende boltehuller eller bøjede akkorder under opsendelsen - en lille fremstillingsdetalje, der har en overordnet effekt på, hvor mange timer et mandskab rent faktisk bruger på stedet.

Flodkrydsninger og industriområder: Forskellige belastninger, forskellige dæk

A bailey-broen til krydsning af floden svarer generelt til sæsonbestemte vandstande og skuring omkring landstenene, så molefundamentarbejde og frigang over oversvømmelsesstadiet har en tendens til at drive designet mere end selve panelet. A modulær bro til industrielle projekter , på den anden side, er normalt dimensioneret omkring et kendt, gentagne akseltryk - minedriftsvogne, mobilkraner eller plantemaskineri, der bevæger sig mellem faste punkter - hvilket får dæks planketykkelse og løbeflade til at bære den større designsamtale. Fra fjerntliggende bjergregioner til kystnære havklimaer, fra hurtig nødudbredelse til permanent infrastruktur, er Zhonghais panel- og dækkombinationer sat sammen for at matche, hvad et specifikt sted faktisk kræver i stedet for et enstørret svar.

Dækmuligheder og hvad de typisk bruges til

1. Ståldækpaneler — høj slidstyrke, almindelig på industrielle transportruter med gentagen tung trafik
2. Træterrasse på stålstrenge - lettere, hurtigere at installere, ofte brugt på landlige og midlertidige krydsninger
3. Komposit- eller ortotropiske paneler — balancerer vægt og holdbarhed for krydsninger af floder med middel trafik

Kystnære havklimaer bringer deres eget slidmønster - salteksponering accelererer korrosion ved forbindelsespunkter længe før selve stålet bliver træt, hvilket er en af grundene til, at panelfinish og valg af hardware behandles som separate beslutninger fra truss-designet.

Sammensætning af en fungerende modulær broløsning

At vælge en brugbar modulær broløsning er i virkeligheden en sekvens af beslutninger snarere end et enkelt spec-ark: klart spændvidde, forventet akseltryk, tilgængeligt monteringsfodaftryk på begge sider, og om krydset er ment som en midlertidig omvej eller en struktur, der bliver på plads i årevis. At få sekvensen baglæns - for eksempel at vælge panelantal før bekræftelse af moleafstanden - er den mest almindelige årsag til, at et projekt løber ind i omarbejdelse på stedet. Vores fabrik opererer med avanceret automatisering og standardiserede arbejdsgange, hvilket gør os i stand til at producere højstyrke modulære brosystemer bygget til netop denne slags beslutningssekvenser, så panelsættet, der forlader anlægget, allerede matcher stedundersøgelsen i stedet for at have behov for feltmodifikation.

En praktisk sekvens for dimensionering af et projekt

• Bekræft frit spænd og eventuelle mellemliggende moleplaceringer fra lokalitetsundersøgelsen
• Definer det gældende belastningstilfælde - motorvejstrafikklasse, industriel akselvægt eller brug af fodgængere/lette køretøjer
• Tilpas truss-konfiguration og dæktype til det pågældende belastningstilfælde i stedet for som standard til det største tilgængelige panel
• Planlæg lanceringsmetoden omkring bankadgang og om arbejde i vand er muligt

Zhonghai er ikke kun en producent - målet for hvert af disse projekter er at arbejde igennem denne sekvens med kunden som en løsningsleverandør, der hjælper med at opbygge forbindelser, der er sikrere og hurtigere at etablere, uanset om slutanvendelsen er en landvej, en industriplads eller en motorvejsoverskæring, der er beregnet til at transportere trafik på lang sigt.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor længe holder en typisk modulbro før større vedligeholdelse?

Det afhænger i høj grad af klima og trafikbelastning, men en velholdt panelbro med ordentlig korrosionsbeskyttelse fungerer normalt i årtier, før større komponentudskiftning er nødvendig, med periodisk bolt- og stiftinspektion undervejs.

Kan det samme panelsystem genbruges, efter at der ikke længere er behov for en midlertidig krydsning?

Ja — dette er en af ​​de praktiske fordele ved et boltet panelsystem frem for en støbt struktur. Paneler, agterspejle og akkorder kan skilles ad og omplaceres på et andet sted, hvilket er grunden til, at mange landevejs- og nødberedskabsprogrammer holder et roterende inventar i stedet for at bygge hver krydsning ny.

Hvad er forskellen mellem en permanent installation og en midlertidig omvejsbro?

Panelerne og tilslutningshardwaren kan være identiske; forskellen ligger hovedsageligt i fundamentarbejde. En permanent krydsning sidder typisk på betonstøtter og moler, mens en midlertidig omvej kan bruge tømmerkrybber eller stållejepuder, der kan fjernes, når den permanente struktur genåbner.

Har industrianlæg brug for en anden vedligeholdelsesrutine end vejbroer?

Generelt ja, hovedsageligt på grund af gentagelse af belastning — en krydsning af en trækvej ser langt flere belastningscyklusser pr. dag end en landevej, så dækslid og tæthed af forbindelsen har en tendens til at kræve hyppigere kontrol, selvom selve paneldesignet er den samme strukturfamilie.