Language

+86-511-84522866
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

CB 200 Bailey Bridge Custom

Hjem / Produkter / Bailey Bridge/Modular Bridge / CB 200 Bailey Bridge

CB 200 Bailey Bridge Supplier

CB 200 Bailey Bridge er designet med "effektiv tilpasningsydelsesopgradering" som dens centrale konkurrencefordel. De modulære enheder kan kombineres fleksibelt, hvilket giver mulighed for hurtig konstruktion af spændvidder, der spænder fra 21 til 60 meter, og opfylder kravene til genopretning af nødtrafik, konstruktion af vandbeskyttelse, infrastrukturreparationer og andre scenarier. Sammenlignet med traditionelle modeller reduceres materialespild, byggetiden forkortes, og det understøtter tilpasning i henhold til nationale standarder (GB), amerikanske standarder (ANSI) og europæiske standarder (EN). Strukturen er stabil og holdbar, kan adskilles og genbruges gentagne gange og er velegnet til både midlertidig passage og semi-permanent brug, hvilket giver et langt overlegent forhold mellem omkostninger og ydeevne sammenlignet med lignende produkter.

Produktkategorier

Hvordan kan vi hjælpe

Hvis du har brug for hjælp, er du velkommen til at kontakte os.

  • Ring til os

    +86-511-84522866

  • e-mail

    zhwm@zjql.com

EN PÅlidelig PRODUCENT AF MODULÆRE STÅLBROER

OM OS

Virksomhedsprofil title

Stærk produktionskapacitet, streng kvalitetskontrol og dokumenteret ingeniørerfaring.
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. play
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. ZHONGHAI BROER

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. er en professionel producent med speciale i Bailey-broer, modulære stålbroer og brobygningsudstyr. Beliggende i Jiangsu-provinsen drager vores facilitet fordel af bekvem regional logistik, der sikrer hurtig og pålidelig global levering.

As China OEM CB 200 Bailey Bridge Supplier and CB 200 Bailey Bridge Factory, Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. with an annual production capacity exceeding 60,000 tons, advanced automatic welding robots, and a full set of NDT welding inspections, we operate under a rigid quality management system certified by ISO9001. All exported steel materials comply with SGS, ASTM, and EN standards, ensuring consistency and durability in demanding engineering environments.
Hædersbevis
  • Certifikat for certificering af kvalitetsstyringssystem
  • Certifikat for certificering af arbejdsmiljøledelsessystem
  • Certifikat for miljøledelsessystemcertificering
  • Af overensstemmelse med fabrikkens produktionskontrolcertifikat
  • Patentcertifikat
  • Patentcertifikat
  • Brugsmodelpatentcertifikat
  • Brugsmodelpatentcertifikat
  • Brugsmodelpatentcertifikat
  • Brugsmodelpatentcertifikat
  • Brugsmodelpatentcertifikat
  • Brugsmodelpatentcertifikat
Seneste nyheder
Relaterede produkter

Ofte stillede spørgsmål

Stærk produktionskapacitet, streng kvalitetskontrol og dokumenteret ingeniørerfaring.

  • Hvor hurtigt kan vi få et svar, efter at vi har sendt dig en forespørgsel?

    Vi vil svare dig inden for 24 timer efter at have modtaget forespørgslen i hverdage.

  • Hvad bruges dine produkter til?

    Vores produkter er udviklet til brug i: 1. Motorvejs- og jernbaneanlæg 2. Flodkrydsninger og vandbevaringsteknik 3. Militær mobilitet og nøddeployering 4. Katastrofehjælp og hurtig genopretning af trafikken 5. Oversøiske infrastrukturprogrammer i udviklingsregioner

  • Hvilke aspekter af tilpasset indhold leverer du?

    Ikke-standard Bailey-bropaneler; Modulære spær med lang spændvidde; Kraftige forstærkede komponenter; Specialdesignede stik og overgangssamlinger; Forbedrede gulvsystemer (ståldæk, kompositdæk); Korrosionsbestandige systemer til kyst- eller tropisk klima Last-opgraderingssæt til eksisterende brostrukturer

  • Hvad er dine vigtigste eksportregioner?

    Sydøstasien, Latinamerika, Afrika, Centralasien, Rusland, Oceanien.

Har du nogle spørgsmål?

Kontakt os på kontoret nærmest dig eller send en forretningsforespørgsel online
Kontakt os View More

INGENIØRPROJEKTER & GLOBAL ANVENDELSE

CASE

Projekter title

Stærk produktionskapacitet, streng kvalitetskontrol og dokumenteret ingeniørerfaring.
CB 200 Bailey Bridge
Besked feedback
Branchekendskab

Modulær panelbro løser et specifikt teknisk problem: flytning af tung trafik på tværs af floder, kløfter eller beskadiget infrastruktur uden måneders forskalling eller falsk arbejde. Den CB 200 Bailey Bridge sidder i den øverste ende af den kompakte panelbrofamilie, bygget op omkring en højere spærsektion, der øger både spændvidde og belastningsgrad sammenlignet med tidligere kompakte designs. Dens omfang strækker sig fra enkeltsporede landovergange til forstærkede dobbeltsporede motorvejsbroer, og fordi komponenterne er boltet og fastgjort i stedet for støbt eller svejset på stedet, kan en besætning genoprette flodens adgang på dage i stedet for måneder. At forstå, hvordan systemet er konstrueret, vurderet og produceret, hjælper indkøbsteams med at matche den rigtige konfiguration til et projekt i stedet for at overordne stål.

Strukturelt design bag CB 200-panelet

Den definerende ændring fra den tidligere compact-100-serie er truss-højden. Panelhøjden blev hævet fra 1.448 meter til 2.134 meter , hvilket øger momentkapaciteten for hvert panel og er det, der gør det muligt for CB 200-systemet at transportere to-sporet trafik i stedet for en enkelt let bane. Selve panelet holder den velkendte hul-centerafstand på 3.048 gange 2.134 meter, så komponenterne forbliver udskiftelige inden for den samme familie af spær, agterspejle og endestolper.

To designdetaljer betyder mere, end de først ser ud. Forstærkede kordesamlinger og panelsamlinger er arrangeret i et forskudt mønster langs spærværket, hvilket reducerer den uelastiske deformation, der ellers ville opbygges omkring hulspalter ved gentagen belastning. Erektion følger også en præ-bue-metode, camber indbygget i forvejen, så mid-span og lodret afbøjning under levende belastning falder tilbage mod et plant dæk i stedet for en permanent nedbøjning.

1.448 m 2.134 m Kompakt-100 CB 200 Truss Højde efter Panel Series

Hvor designvægten ligger

I forhold til en lettere panelbro lægger CB 200 truss mere af sin tekniske vægt i afbøjningskontrol og samlingspræcision end i råmateriale, hvilket gør systemet nemt at transportere, mens det stadig håndterer motorvejsbelastningsklasser.

Afbøjningskontrol Sidestabilitet Belastningsfordeling Joint Precision

Spændvidde, dækbredde og rækkekonfigurationsplanlægning

Valget mellem en enkelt- og dobbeltsporet opbygning ændrer næsten hvert andet tal i specifikationen. Et standard enkeltsporet dæk kører 3,15 meter bred med en ekstra bred enkeltsporet mulighed på 4,2 meter, mens en dobbeltsporet CB 200 Bailey Bridge åbner dækket til 7,35 meter. Spændvidden bevæger sig i den modsatte retning, efterhånden som bredden øges: en enkeltsporet konstruktion kan nå op til 60,96 meter, mens en dobbeltsporet konfiguration typisk vurderes til 45,72 meter, før yderligere moler eller forstærkede akkorder er nødvendige.

Typisk CB 200 konfigurationsreference til planlægningsformål
Konfiguration Dækbredde Max span
Enkeltspor, standard 3,15 m 60,96 m
Enkeltbane, ekstra bred 4,2 m 60,96 m
Dobbelt bane 7,35 m 45,72 m
Max span efter konfiguration Enkeltbane 60,96 m Ekstra bred 60,96 m Dobbelt bane 45,72 m

Rækketælling er det tredje håndtag. Trusset kan samles som en enkelt række til lette til mellemstore belastninger eller bygges ud til to, tre eller fire rækker, hvor der forventes længere spændvidder eller tungere køretøjer, med forstærkede akkorder tilgængelige i lette eller tunge kvaliteter afhængigt af målbelastningsklassen.

  • Enrækket spær passer til kortere spændvidder og lettere adgangsveje
  • Bygninger med dobbelt eller tre rækker forlænger spændvidden, mens afbøjningen holdes i skak
  • Enheder med fire rækker er forbeholdt de længste spændvidder eller tungeste designbelastninger

Fremstillingskvalitet bag hvert panel

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. producerer sine CB 200-komponenter fra en facilitet i Jiangsu-provinsen, en lokation, der til dels er valgt til det regionale logistiknetværk, der holder leveringstiderne forudsigelige for både indenlandske og eksportordrer. Panelbroer er kun lige så pålidelige som deres svageste svejsning eller akkord, så kvalitetsprocessen er bygget til at fange problemer, før et panel nogensinde når en arbejdsplads.

Den proces kører på lukket kredsløb: råstål kontrolleres ved ankomsten, svejsninger og strukturelle samlinger valideres under montering, og færdige spær gennemgår en sidste inspektion før pakning. Målet er ligetil, paneler, der holder sig under ekstreme klimatiske udsving, skiftende hydrologiske forhold ved flodkrydsninger og gentagne tunge belastningscyklusser over mange års drift, ikke kun den dag, de forlader fabrikken.

For købere, der indkøber stål af infrastrukturkvalitet, betyder denne form for sporbarhed af råmateriale-til-endelig samling mere end et spec-ark alene. Det betyder, at hvert panel kan spores tilbage gennem dets produktionshistorie, hvis en projektingeniør skal bekræfte præcis, hvad der gik ind i en bestemt batch.

Matchende implementering til webstedsbetingelser

Hvor et CB 200-system skal arbejde, former, hvordan det skal specificeres. Katastrofehjælps- og nødhjælpsmandskaber prioriterer typisk hurtig enkeltrækket opstilling for hurtigt at genoprette adgangen. Adgangsveje til minedrift og skovbrug kræver ofte forstærkede akkorder, der er i stand til at håndtere gentagne cykler med tunge lastbiler. Landlige motorvejskrydsninger har en tendens til at sidde i midten og afbalancere spændvidden mod dæksbredden for tovejstrafik. Byggepladser bruger også det samme panelsystem som midlertidige bukkebroer eller forskallingsstøtteplatforme, og udnytter det faktum, at de samme komponenter kan omkonfigureres projekt til projekt i stedet for at blive skrottet.

  1. Bekræft abutmentets bæreevne, før du vælger spændvidde og rækkeantal
  2. Tag højde for variationer i flodstrømmene og risiko for skuring ved krydsninger i våde sæsoner
  3. Størrelse svaje afstivning til lokal vindeksponering i stedet for en standardindstilling
  4. Planlæg forstærket kordegrad omkring den faktiske køretøjsbelastning, ikke kun dækbredden

Fordi panelerne er fastgjort i stedet for svejset på stedet, betyder rekonfigurering af en bro til en ny spændvidde eller belastningsklasse senere normalt at tilføje eller udskifte komponenter i stedet for at starte forfra, hvilket er en del af grunden til, at kompakte panelsystemer forbliver et praktisk valg for organisationer, der administrerer flere steder over tid.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad adskiller CB 200 fra tidligere kompakte panelbroer?

Den væsentligste forskel er truss-højden, hævet til 2.134 meter fra 1.448 meter, hvilket øger bæreevnen og gør dobbeltsporede konfigurationer mulige.

Kan en CB 200 Bailey Bridge transportere tovejs motorvejstrafik?

Ja. Systemet er bygget ud til en dæksbredde på 7,35 meter og understøtter dobbeltsporet trafik, selvom spændvidden falder fra omkring 60,96 meter til omkring 45,72 meter sammenlignet med en enkeltsporet konstruktion.

Hvor mange spærrækker har en typisk bro brug for?

Det afhænger af spændvidde og belastning. Lettere, kortere krydsninger fungerer ofte med en enkelt række, mens længere spændvidder eller tungere designbelastninger bevæger sig op til to, tre eller fire rækker.

Hvordan er stålet beskyttet mod korrosion?

Paneler afsluttes typisk med enten varmgalvanisering til langvarig udendørs eksponering eller en epoxy-zink-rig belægning, hvor en lettere, overmalbar finish foretrækkes.

Hvor hurtigt kan broen rejses?

Fordi komponenter er boltet og fastgjort i stedet for støbt på plads, måles erektionen i dage for de fleste enkeltsporede spændvidder, hvilket er hovedårsagen til, at panelbroer bliver brugt til nødsituationer og midlertidigt adgangsarbejde.

X Facebook
Produkter Nyheder