Modular Steel Bridges Manufacturer

Panelkonstruktion bag et modulært brosystem

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd udvikler modulære broløsninger, hvor hastighed møder styrke, og den teknik starter med panelet. Hvert trusspanel er et svejset stålgitter, fastgjort ende mod ende og stablet i enkelt-, dobbelt- eller tredobbeltkonfigurationer for at ændre, hvor meget spændvidde og belastning den færdige struktur kan bære. Udvidelse af bindingsværket - at flytte fra et enkelt panel til en tredobbelt stak - er det, der adskiller en letvægter Præfabrikeret stålbro klassificeret til gård- eller landtrafik fra en tungere struktur bygget til at transportere læssede lastbiler over en flod.

Dokumenterede tekniske optegnelser fra tidlige panel-bridge-programmer er stadig et nyttigt referencepunkt for, hvor langt denne logik kan skubbes. Den originale panelbinding, udviklet i 1940, understøttede spænd på op til omkring 60 meter uden mellemliggende moler, og pontonstøttede versioner blev senere registreret, der spænder over 300 meter, inklusive en krigstidsstruktur over Italiens Sangro-flod, der nåede omkring 343 meter. Det samme panel-og-ben-princip definerer stadig, hvordan spændvidde og belastning skala på nutidens systemer.

A Midlertidig stålbro installeret i en enkelt byggesæson og en bro efterladt på plads i årevis ved en krydsning i landdistrikter deler generelt den samme truss-logik - forskellen ligger for det meste i dækmateriale og korrosionsbeskyttelse, ikke det underliggende paneldesign.

Bailey Bridge Anvendelser: Vejbygning omveje og flodkrydsninger

To scenarier driver de fleste forespørgsler om denne brotype. Den første er en bailey bridge til vejbygning , bruges som omvejskryds, mens en permanent struktur repareres eller genopbygges, så trafikken ikke skal omdirigeres i miles rundt om arbejdszonen. Den anden er en bailey-broen til krydsning af floden , typisk efterspurgt efter oversvømmelse har taget et eksisterende spænd ud, eller hvor der slet ikke har eksisteret en permanent krydsning.

Fra design til levering sikrer Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd ydeevne, sikkerhed og effektivitet på hvert trin, hvilket betyder mest i netop disse to scenarier - tidslinjen for at få en overfart tilbage i drift måles normalt i dage, ikke måneder.

Matcher en modulær broløsning til industri-, land- og motorvejsprojekter

Ikke alle installationer ser ens ud. A modulær bro til industrielle projekter har ofte behov for at transportere kraner eller læssede trækvogne på tværs af en gård, så bindingsværket er typisk fordoblet eller tredoblet fra starten. A modulbro til landveje foretrækker normalt en lettere konfiguration med enkelt truss, der holder omkostninger og transportvægt nede, da det meste af trafikken er lette køretøjer og landbrugsudstyr. A modulær bro til motorveje sidder imellem - bygget til standard trafikbelastninger, men installeret og fjernet hurtigt nok til at undgå forlængede vognbanespærringer.

Belastningskapacitetsområder efter applikation

Hvor modulære systemer afvejer en fast bro

Stærk produktionskapacitet, streng kvalitetskontrol og dokumenteret ingeniørerfaring står bag hver af disse konfigurationer, og Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd bemærker, at dets produkter har understøttet store ingeniørprojekter både i Kina og i udlandet. At vælge det rigtige modulær broløsning - og matche det mod et generelt formål Modulær bro spec sheet - kommer normalt til den tungeste belastning, som krydset rent faktisk vil se, ikke kun det bredeste mellemrum, det skal spænde over.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor lang tid tager det at samle en modulær bro?

For en enkelt-sporet krydsning kan en trænet besætning typisk gennemføre montering og opsendelse inden for en dag. Dokumenterede panel-bro-programmer registrerede standard enkeltsporede strukturer opført i løbet af få timer under gunstige betingelser på stedet; længere, multi-span strukturer, der har behov for ponton- eller molestøtte, tager normalt en til tre dage.

Hvilken belastning kan en modulær bro i Bailey-stil bære?

Kapaciteten bestemmes af, hvor mange paneler der er stablet i bindingsværket. Dokumenterede konfigurationer spænder fra ca 30 tons til en letvægts single-truss opbygning til 100 tons eller mere hvor spær er fordoblet eller tredoblet og forstærket.

Kan den samme bro genbruges efter den er adskilt?

Ja. Fordi panelerne er stiftet i stedet for svejset til en permanent struktur, kan de løsnes, transporteres og samles igen på et andet sted. Dette er en del af grunden til, at systemet bliver specificeret til roterende omvejsarbejde frem for en enkelt fast installation.

Skal jeg bruge en kran for at installere en?

Generelt nej. Et af de definerende kendetegn ved denne brotype er, at paneler er lette nok til at blive manøvreret og fastgjort i hånden, med den samlede struktur lanceret hen over hullet på ruller i stedet for at blive løftet på plads af tungt udstyr.

Hvad er forskellen mellem en midlertidig og en semi-permanent installation?

• En kortvarig omvej bruger typisk en lettere dækoverflade til at fremskynde montering og senere fjernelse.
• En krydsning, der skal forblive på plads i årevis, får normalt et tungere dækmateriale og yderligere korrosionsbelægning.
• Det underliggende truss og panel design er generelt det samme i begge tilfælde.